根据目前的信息，无锡高架桥事故属于较大事故。据报道，该事故造成了多辆车辆的受损和人员伤亡，且高架桥部分坍塌，对交通和城市运行造成了严重影响。这种规模的事故需要大规模的救援和修复工作，以及对事故原因进行深入调查和处理。因此，可以说无锡高架桥事故属于较大事故。

应该是工程质量事故，设计不到位！

10月12日早上7点，无锡高架桥坍塌事故中被堵的锡港路地面道路恢复通行，但事故桥面另一侧桥面需要检测，高架桥上还无法通行。

无锡已建成高架总长约90公里，主要包括内环、太湖大道，金城路高架，高浪路高架，机场快速路。以上数据不包含江阴市高架。目前已通车里程在江苏省排名第四，仅次于苏州、常州和南京。未来无锡将形成“两环十二射三联”的快速路网结构，总长约325公里。

截止目前无锡高架通车总里程大约90KM，位列江苏第四。

本次南广场站房改造维持车站原有的平面布置，将拆除南广场现有的雨棚、天桥、地道，改造南广场原候车室1.2万多平方米，优化旅客进站候乘线路，开辟快速进站通道方便南北跨线旅客通行，还将对现有售票大厅等旅客公共空间，以及建筑消防设施设备进行装修改造，新建高架候车室，候车能力翻番！将火车轨道上方原6米宽的南北天桥通道拆除，改建成50多米宽的高架候车室，这是此次改造中的最大工程，无锡火车站整体候车能力将翻番，可有效缓解高峰时段候车能力不足等问题。